www.italian-classics.net       26.05.2006 14:18               

Ein Spitzenmodell mit repräsentativem Auftritt zu schaffen, war die Absicht bei der Entwicklung des Fiat 130. 

Präsentiert wurde das von Pininfarina entworfene Coupé auf dem Genfer Salon 1971, die Produktion endet bereits 1976.

Von bestechender formaler Eleganz vermag das zweitürige Coupe´ im Gegensatz zu seinem bieder anmutenden viertürigen Pendant durch seine gradflächige, glattflächige Form Begeisterung zu entfachen.

Das von Lampredi entwickelte, und nicht vom kurz zuvor entwickelten Dino-Aggregat abgeleitete, V6 Triebwerk mit 3.200 ccm  leistet 165 PS bei 5.600 u/min. Es verfügt über je eine obenliegende per Zahnriemen angetriebene Nockenwelle pro Zylinderbank, nebeneinander angeordnete Ventile, Alu- Zylinderköpfe sowie eine vierfach gelagerte Kurbelwelle. Der Zylinderwinkel des extrem kurzhubig ausgelegten Motors beträgt 60°.

Leider wurde das Coupe´, im Gegensatz zur Limousine, serienmäßig mit einem automatischen Borg- Warner- Getriebe (3-Gang) ausgeliefert.

Damit erreicht dieses Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von  195 km/h.

Preislich rangierte das Coupe´ damals auf dem Niveau eines BMW 3.0 CSI.

Pininfarina lancierte Mitte der siebziger Jahre zwei weitere hinreißend schöne Einzelstücke, welche die Linien des Coupe´s variierten: im Frühjahr 1974 zeigte man auf dem Genfer Automobilsalon den Maremma, einen dreitürigen Kombi, ein Jahr später zeigte man den Opera, eine metallicblaue viertürige Limousine. Allerdings wurde von FIAT keine Serienfertigung der beiden Modelle in Betracht gezogen.

Leider ist insbesondere die Limousine des Fiat 130 heute fast vollständig in Vergessenheit geraten. 

Vielleicht ist dies u.a. begründet in der zunächst schwächeren Motorisierung ( von 1969 bis 1971) mit 2.866 ccm und 140 PS. 

Insbesondere die Automatik-Variante hatte einige Mühe, das 1.530 kg schwere Fahrzeug adäquat zu beschleunigen.

Sollten Sie mit uns in Kontakt treten wollen, finden Sie die E-Mail-Adresse des Webmasters im Bereich Impressum.

  Copyright © 2003 www.italian-classics.net
  Stand: 26. Mai 2006