www.italian-classics.net 26.05.2006 14:11
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Die im Herbst 1962 vorgestellte Lancia Flavia Sport gilt zu Recht als das erotischste aller Zagato-Designs. Angetrieben wird die Flavia Sport in den Jahren 1962- 1963 von einem aus Aluminium gefertigten 1.500 ccm Vierzylinder-Boxermotor, der mit Solex- Doppelvergasern C35 90 PS leistet. Die Ventile werden durch zwei untenliegende Nockenwellen aktiviert, die Brennräume sind halbkugelförmig gestaltet. Die Kurbelwelle wird über nur 3 Hauptlager fixiert. Der Motor ruht vor der Vorderachse gemeinsam mit dem am Lenkrad geschalteten 4-Gang- Getriebe auf einem Hilfsrahmen. Die Flavia Sport ist mit einem Gesamtgewicht von 1.060 kg exakt 100 kg leichter als die Limousine. Durch Vergrößerung der Bohrung auf 88 mm wird der Hubraum 1963 auf 1.800 ccm angehoben. Allerdings wurde durch die Vergrößerung der Laufbuchsen ein anderes Motorgehäuse sowie eine andere Kurbelwelle erforderlich. Der 1.800 ccm Motor leistet mit Solex- Doppelvergasern anstatt von 92 PS in der Limousine hier 100 PS. Die letzten 150 produzierten Flavia Sport leisten ausgerüstet mit Weber-Doppelvergasern und schärferen Nockenwellen sogar 105 PS und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 187 km/h. Als Sonderausstattung waren Borrani- Leichtmetallfelgen verfügbar. Die Innenausstattung gleicht der der Limousine, allerdings wies die Flavia Sport zusätzlich eine Mittelkonsole auf. Ab 1965 war die Flavia Sport auch als 102 PS starke "iniezione" mit Kugelfischer- Einspritzung lieferbar.
Der Antrieb erfolgt über die Vorderräder, die Federung übernimmt vorne eine Querblattfeder, die Hinterachse wird als Starrachse mit Blattfedern und Querstabilisator ausgebildet. Die Flavia Sport verfügt zudem über Dunlop- Scheibenbremsen an allen vier Rädern.
Anfang 1963 gründete Cesare Fiorio mit Unterstützung von Dante Morengo und Luciano Masoni die "HF Squadra Corse" und engagierte sich u.a. mit der Flavia Sport in der neugeschaffenen Tourenwagen- Europameisterschaft. 1964 wurde der frühere Citroen- Werksfahrer Rene´ Trautmann verpflichtet, der im selben Jahr die Rallye Fleurs et Parfum sowie die Lothringen- Rallye mit einer rosso-corsa lackierten Flavia Sport gewann. Zu Beginn des Jahres 1965 ernannte Lancia die "HF Squadra Corse" zum offiziellen Werks- Rennstall, die von Bosato bzw. Facetti präparierten Flavia- Motoren leisteten nun bis zu 130 PS.
Der größte motorsportliche Erfolg gelangen Trautmann/Buchet 1965 mit dem Gewinn der Rallye Coupe des Alpes 1965. Zudem gewannen Cella/Lombardini 1966 die Rallye of Spain. Die Produktion der Flavia Sport endet 1967 nach 724 produzierten Exemplaren.
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