www.italian-classics.net       26.05.2006 14:05               

Dieses Bild zeigt zwei Wettbewerbsversionen (Alitalia und Olio-Fiat) des Lancia Stratos HF sowie eine Stradale-Version (rechts).

Der Name Stratos steht nicht nur für einen der kompromisslosesten Sportwagen, der jemals produziert wurde, sondern Stratos steht für ein Konzept, das primär den Rallyesport revolutionieren sollte.

Der Serienstart erfolgte 1974, nicht wie zunächst geplant mit der von Bertone entworfenen Aluminium Karosserie, sondern mit einer Karosserie aus glasfaserverstärktem Kunststoff. Bereits am 1.Oktober 1974 wurde der Stratos als Gruppe 4-Wagen homologiert.

1978 verkaufte das Werk die letzten  straßentauglichen Stratos zu einem Preis von umgerechnet ca. 15.000 Euro.

Insgesamt entstehen 400 Fahrzeuge dieses Mittelmotor-Boliden.

"Befeuert" wird der Stratos von einem Ferrari V6-Motor mit 2.418 ccm, zunächst mit 240 PS, später mit bis zu 300 PS (24V) bei einem Leergewicht von 960 kg und Heckantrieb. 

Für Rundstreckenrennen entwickelte man eine Stratos Turbo-Variante nach Gruppe 5-Reglement mit bis zu 580 PS, allerdings auf Kosten der Standfestigkeit. Diese Renn-Stratos erreichten somit ein Leistungsgewicht von bis zu 1,62 kg/PS.

Die Liste der Fahrer, die für Lancia dieses Fahrzeug pilotierten, liest sich wie das "who-is-who" des Rallyesports: 

Munari, Carello, Waaldegard, Blomqvist, Alen, Röhrl, Darniche, Mouton etc.

Am 18. Dezember 1978 vermeldet FIAT den Rückzug des Stratos aus dem Rallyesport zugunsten des FIAT 131 rally und kündigt zusätzlich Aktivitäten mit dem FIAT Ritmo an.

Der optische, aber mehr noch der akustische Auftritt eines Stratos ist auch heute noch mehr als beeindruckend...

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  Stand: 26. Mai 2006